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本屆卡塔爾世界杯的八座球場，最遠的相距75公里，最近的只有5公里。為了方便遠道而來的球迷和游客們出行，卡塔爾專門修建了三條地鐵線，世界杯期間球迷持“哈亞卡”可以免費乘坐，堪稱“看球專用線”。
（線路圖來自卡塔爾鐵路官網）
紅線南起瓦克拉，北至盧賽爾，全長40公里。這條線路還將 1 號航站樓的哈馬德國際機場連接到市中心。它目前有 18 個活躍的站點，特別是西灣 - 卡塔爾能源、卡塔拉和卡塔爾大學。紅線有兩個地鐵線路換乘站——Al Bidda 用于紅線和綠線之間的換乘，Msheireb 用于所有三條線路之間的換乘。它還提供地鐵和電車與 Legtaifiya 和 Lusail QNB 之間的換乘站。
綠線從Al Mansoura向東延伸至西部的Al Riffa- Mall of Qatar。沿線有 11 個車站，著名的站點有教育城、哈馬德醫院、沙卡布和卡塔爾國家圖書館。
東西向的金線從拉斯布阿布德延伸至阿茲茲亞。金線沿線有 11 個車站，其中?？靠ㄋ枃也┪镳^、集市 Waqif、體育城（通往哈利法國際體育場）和 Al Aziziyah（通往維拉焦購物中心）。
卡塔爾首都多哈地鐵被設計為世界上最先進的軌道交通系統之一。地鐵一期工程于 2019 年投入運營，為 2022 年 FIFA 世界杯做準備。
以第一條地鐵線紅線為例，最南端的艾爾沃克拉站是賈努布球場，最北端的盧塞爾站是盧塞爾球場；金線，最東邊的拉斯布阿布德站是974球場，最西邊的體育城站是哈里法國際體育場；綠線，最西邊的爾里法卡塔爾購物中心站是本·阿里球場，相隔一站，便是教育城體育場。
世界杯期間，所有球迷手中都有一張“哈亞卡”，只需要向工作人員展示 “哈亞卡”，就可以免費乘坐卡塔爾的地鐵。此外，多哈地鐵采用先進快速的無人駕駛系統，全長近80公里。世界杯期間，地鐵每天大約要接待70萬乘客，是平時客運量的六倍。
3條線路、37個站點、總長近80公里。以上這些數字，的確不怎么亮眼。但卡塔爾的國土面積僅僅為11,437平方公里，2021年2月官網更新顯示卡塔爾人口288萬（加上外來人口）。這樣一算，地鐵的配套堪稱奢侈了。
為了修地鐵，卡塔爾政府花了整整360億美元，占了整個世界杯預算的兩成。
在引入地鐵網絡之前，多哈的大多數人都是開車出行。因此，地鐵網絡的主要目標之一是創造一種高效可靠的服務，鼓勵使用公共交通作為私人交通的有效替代方案。
世界杯不僅為卡塔爾帶來了足球，也正在深刻改變這里人們的生活和出行習慣。
來源：城市軌道交通網CCRM
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